Na začátku října mi jeden kamarád (pro zachování anonymity mu budeme říkat J.) navrhnul, že bychom ještě v tom samém měsíci vyrazili někam do jižní Evropy - abychom se oproti místnímu chladnému počasí trochu zahřáli a utekli podzimní depresi a celkovému stresu uprostřed semestru. Inu, rád jsem souhlasil a brzy poté jsme naplánovali 10denní výlet na
Korsiku. Tento ostrov J. vybral především z důvodu, že je zde na jednom poměrně malém ostrově pohromadě hned několik zajímavých turistických lákadel - moře, hory, krásná příroda, stará městečka a samozřejmě teplo.
V sobotu 25. října jsme odpoledne nakoupili zásoby jídla na cestu a potom, co jsem si ještě užil koncert skupiny
Dark Moor, jsme vyrazili na cestu (kolem 1. hodiny, tedy v podstatě o den později). Peugeot 307 pod vedením J. vyrazil z Brna do Pohořelic (mimo placené silnice) a následně přes Mikulov do Rakouska.
Trasa byla záměrně naplánována tak, abychom tuto zemi přejeli v noci (bez jediné zastávky), protože J. příliš nemá v oblibě cokoliv souvisejícího s nelibozvučným německým jazykem. Ačkoliv jsem se dokázal poměrně slušně orientovat v mapách a navigovat J., aby naše cesta byla co nejpřímější, často jsme si pro jistotu nechávali poradit od GPS funkcí velmi užitečného udělátka jménom
Samsung Omnia.
Ten se tvářil obzvlášť zmateně, když jsme se chtěli vydat po hlavní silnici do Vídně, vzhledem k tomu, že tato silnice je momentálně ve stavu, kdy není ani očitému svědku zřejmé, kudy vlastně vede... Nicméně se nám podařilo postupně projet celým Rakouskem podle plánu (dálnice A2: Vídeň - Graz - Klagenfurt - Villach) a přestože já jsem si na pár hodin zdřímnul, J. se udržel ve stavu plné bdělosti díky temným tónům skupiny E Nomine.
Za úsvitu jsme vjeli do Itálie - na rozdíl od hranice s ČR zde již díky EU nezůstal takřka žádný viditelný důkaz této skutečnosti, a tak jsme nic netušíc vjeli přímo na placenou italskou dálnici (které jsme se chtěli vyhnout, poněvadž tyto jsou sice kvalitní, nicméně zbytečně drahé - za trasu Tarvisio-Pontebba jsme zaplatili mýtné 1,9 euro). Postupně se kolem nás vynořovaly z ranního šera majestátní vrcholky Alp, a tak právě zde (kousek za městečkem Dogna) bylo nejvhodnější místo pro naši první zastávku.
Zde jsme potkali místního obyvatele, který si očividně rád povídal a ujistil nás, že jedeme správným směrem. Pokračovali jsme dál přes Gemona del Friuli směrem na Udine, ale GPS nás poté začala navádět "optimální" (tj. podivný kompromis mezi "rychlou" a "nejkratší") cestou mezi menšími vesničkami, takže jsme se raději spolehli na moji navigaci podle mapy... a třikrát jsme projeli městečko Casacco, než jsme našli nejrozumnější trasu vyhýbající se placené dálnici - směrem na Pordenone. Odtud nás GPS příjemně překvapila nalezením rozumné trasy přes Santo Stino di Livenza a San Dona di Piave - naším prvním cílem totiž byly Benátky.
Kolem 11. hodiny jsme dorazili do Mestre, novodobé a pevninské části onoho "města kanálů" - a zde jsme zjistili, že ostrov je zrovna dnes pro nás nedosažitelný, protože cesta na něj byla z větší části uzavřena kvůli maratonu. Inu, podívali jsme se na běžící snaživce, zhodnotili jsme dopravní situaci a jeli dál s nadějí, že se sem třeba podíváme na zpáteční cestě.
Tehdy jsem si vzpomněl na slova mého pracovního kolegy a navrhnul jako vynahrazení ušlého kulturního obohacení návštěvu města Florencie, kde prý je největší hustota památek a kulturních zajímavostí v... no, prostě široko daleko. A později se také ukázalo, že je to pravda.
Z Mestre jsme jeli podél východního pobřeží a po zastávce na pár hodin (do 15:30) spánku (nedaleko bohužel uzavřené Valle Figheri) jsme se nechali GPS vést dál přes město Chioggia na jihozápad do vnitrozemí (Anguillara - Rovigo - Ferrara (západ slunce) - Bologna - Florencie). Obzvlášť trasa Bologna - Florencie vedoucí přes apeninské zatáčky byla zajímavá (rozhodně víc, než kdybychom ji projeli přes dálnici s tunely, jak radil kolega).
Kolem 21. hodiny jsme zastavili v centru Florencie a vydali se na dlouhou procházku po místních pamětihodnostech. Původně jsem chtěl zjistit, kudy se dostaneme k těm nejvýznamnějším, ale nakonec se ukázalo, že se stačí vydat náhodným směrem a člověk velmi brzy narazí na něco zajímavého - a když se rozhlédne kolem, tak v další uličce opět něco dalšího... a takto lze pokračovat, dokud slouží nohy.
Takto jsme objevili několik kostelů a věží, majestátní katedrálu a spoustu dalších zcela jistě starodávných budov, včetně slavného Mostu zlatníků. Jednou jsme narazili i na pouličního zpěváka s kytarou, který velmi zdařile napodobovat všeliké známé interprety a protože mi svým vystoupením pomohl zajímavým způsobem dotvořit velmi příjemnou atmosféru starého města, koupil jsem si jeho CD.
Kolem půlnoci se nám ještě podařilo najít pizzerii
La Bussola, kde nám příjemná obsluha přinesla výbornou pizzu (já jsem neodolal italskému prosciuttu). Poté jsme se zase vymotali z nespočtu uliček po vlastních stopách (což sice nebyla nejkratší cesta, ale určitě nejjistější) a odjeli po neplacené dálnici Fi-Pi-Li (Firenze-Pisa-Livorno).
Pár postřehů k dopravě v Itálii:
- je náročné pochopit, kde začíná a končí obec, díky tomu, že je zde zřejmě značeno i něco jako okresy a že některé vesnice jsou ve skutečnosti součástí jiných vesnic- na začátku a v průběhu takřka každé obce je značka upozorňující na měření rychlosti radarem, přestože ve většině případů se žádný viditelný radar v okolí nenachází- značky hlavní silnice bývají často až za křižovatkou a jejich platnost pak trvá třeba i několik desítek kilometrů, takže na další křižovatce si třeba už ani nevzpomenete, jestli jste na hlavní silnici nebo nikoliv- podél cest jsou častější samooblužné benzínové stanice než klasické, na které jsme zvyklí z ČR, což je trochu problém pro auta na LPG (bývá zvykem, že plyn si řidič vzít sám nemůže, takže musí najít stanici s obsluhou)- Italové, jak se dalo čekat, neberou dopravní značení příliš vážně a předjíždějí nehledě na rychlostní omezení a plné čáry